Линк & Цо З10 стиже у продавницу за праве снимке! Прецизне вештине ножа, очекује се да ће цена бити у рангу са Ксиаоми СУ7
Линк & Цо З10 се може сматрати масовном верзијом концептног аутомобила НЕКСТ ДАИ. Целокупно држање тела је ниже и витко од својих модела. Ово би могло бити тешко разазнати на фотографијама, али стајање поред аутомобила јасно показује да је кабина Линк & Цо З10 знатно нижа, што му даје правилан положај лимузине.
Настављајући доследан језик дизајна компаније Линк & Цо, задњи део дневних светала има Линк & Цо лого, који у малим карактеристикама показује пажњу бренда на детаље.
Ево малог ускршњег јајета: логотип Линк & Цо на З10 је уклонио спољну ивицу, чинећи га концизнијим. Маркетиншки тим компаније Линк & Цо требало би да то више истакне; други брендови често праве велику ствар чак и од мањих промена, попут прилагођавања заобљених углова логотипа.
Поред легендарних дневних светала са нордијским светлом, З10 има траку за дневну вожњу кроз низ, са предњим светлима који су вешто скривени унутра. Нормално, унутрашње перле лампе светле у поређаном узорку, осим ако суседне перле нису истовремено осветљене у режиму светлосног језика. Било би занимљиво видети да ли корисници могу да бирају између више прилагођених режима у будућности.
Активна решетка за усис ваздуха и радар са милиметарским таласима су беспрекорно повезани, а зацрњени дизајн побољшава његов спортски изглед.
Аутомобил са статичним екраном је опремљен ваздушним ослањањем. У најнижем стању, гума је око два прста удаљена од лука точка, што је типично за оригинални аутомобил. Наранџасте чељусти, међутим, могу имати користи од промене боје, јер подсећају на оне бренда брата.
Док многи аутомобили у истом ценовном рангу имају огибљење са двоструком трачом, неколико њих има алуминијумску легуру чак и на А-руки. Ово говори о поверењу компаније Линк & Цо З10 у квалитет вожње.
З10 не користи интегрисани ретровизор који се види на Линк & Цо 08. Лично, сматрам да је ово помало разочаравајуће, јер ретровизор има снажан осећај за технологију. Надамо се да ће бити доступан као опција. Камера високе дефиниције за интелигентну вожњу је постављена на ретровизор.
Дизајн струка од врата пртљажника до позади је мој омиљени аспект. Глатко прелази из заобљеног у оштар једним потезом, без осећаја наглог. У комбинацији са косим Ц-стубом, задње линије су веома моћне.
У поређењу са отвореним стањем репног крила, више волим затворено стање, јер су оригиналне линије задњег краја истегнуте и глатке, а отворено репно крило нарушава ову хармонију. Међутим, ово је ствар личних преференција.
Линк & Цо З10 Ентеријер
Пошто је дегустација била препуна, нисам могао да ухватим свеобухватну слику унутрашњости Линк & Цо З10. Међутим, целокупни материјали настављају препознатљив стил компаније Линк & Цо, са богатим детаљима и јасним слојевима. Многи медији могу приказати целокупни ентеријер, али бих желео да поделим неке конкретне детаље.
На пример, централна конзола копилота има светле траке прекривене легуром алуминијума, кожом, пластичним текстилом и клавирским лаком.
Дугмад на кутији наслона за руке имају кристалну текстуру. Осим тога, целом кокпиту недостају сјајне површине, што га чини скромним, текстурираним и практичним, а избегава огреботине и отиске прстију.
Амбијентално осветљење је модерније у поређењу са претходним моделима, са светлом које се шири изнутра ка споља. Плоче на вратима имају текстуру налик на тканину, стварајући мекшу и квалитетнију дифузну рефлексију.
Волан и ЛЦД инструмент табла изгледају као да су извучени право из Лотус калупа. Међутим, постоји мало жаљење: док се волан може подесити напред, назад, горе и доле, он је ручни. Очекивао сам да ће ова функција удобности бити на електрични погон.
Најизненађујући аспект унутрашњости је седиште. То је најудобније Линк & Цо седиште на којем сам икада седео, мекше од тренутног Линк & Цо 09. Када седнете, постоји јасан осећај да тонете, као да су прва два слоја тканине као ваздух, са средњи слој постепено гради подршку. Масажа седишта је такође прилично моћна, не само једноставно надувавање и стезање ваздушних јастука. Према речима особља на лицу места, предња седишта се могу нагнути до 150 степени, што их чини скоро равним и погодним за одмор током паузе за ручак или током пуњења.
Удобност задњих седишта није ништа мања од удобности предњих седишта. Угао наслона није велики и није подесив, али пружа опуштено седење. Карактеристике удобности су такође свеобухватне, са вентилацијом седишта, грејањем и масажом.
Интеллигенце
Интелигенција је несумњиво најзначајнија промена коју Линк & Цо З10 доноси у бренд Линк & Цо. Производи засновани на СПА и ЦМА архитектури су се борили да одрже корак са мејнстримом у смислу интелигентних кокпита и интелигентне вожње. Међутим, СЕА платформа нема таквих ограничења. Гледајући читаву Геели групу, интелигентна конфигурација Линк & Цо З10 је несумњиво на нивоу водећег модела.
Спецификације ласерског радара још нису откривене, али је опремљен Орин Кс чипом за интелигентну вожњу, који може да се похвали рачунарском снагом од 254 Топс, што је маинстреам конфигурација. Позивајући се на друге брендове који користе овај хардвер, њихови модели већ постижу НОА без мапе града. Ако је софтвер компаније Линк & Цо јак, могућности интелигентне вожње З10 би требало да буду импресивне.
Кокпит користи најновије решење компаније Ецарк, са рачунарском снагом која је наводно много већа од Куалцомм 8295. Моје практично искуство са овим Флиме АУТО базираним системом показује да је заиста глатко. И извршавање на екрану осетљивом на додир и гласовне команде су много брже од тренутног Линк & Цо 09.
На задњој страни предњег седишта постоји могућност за каснију инсталацију таблета као екрана за забаву, слично тренутном Линк & Цо 07.
На овој дегустацији имао сам прилику да комуницирам са производним тимом произвођача. Неке информације које нису објављене на конференцији за новинаре укључују: интелигентни алгоритам вожње З10 ће постепено прелазити са високо прецизних мапа на мапе без мапа, што значи да З10 има потенцијал за могућности великих модела на страни возила. Што се тиче трајања батерије, почетни модел почиње на не мање од 600 км, а његова конфигурација је већ веома робусна.
У поређењу са Зеекр 001, Линк & Цо З10 је фино подешен, елиминишући луксузне карактеристике које корисници можда не примећују, као што су електрично подешавање волана, подешавање задњих седишта, електрична усисна врата, аудио напајање, задњи екран и читав низ литијум-гвожђе-фосфатне цигле батерије. Задржава Линк & Цо-ове цењене перформансе руковања и систем ослањања од потпуно алуминијумске легуре. На основу конфигурације, можемо грубо проценити да би цена Линк & Цо З10 требало да буде у распону од 220 РМБ,000-280,000, директно конкуришући по цени са Ксиаоми СУ7.