Највећа разлика између електричних возила и традиционалних возила на гориво је у томе што се начин вожње мења од уљног кола до електричног кола. Стога, ако желите да продужите радни век свог електричног возила, веома је важно одржавати мотор и батерију.
У нормалним околностима, ставке за одржавање електричних возила укључују систем акумулатора, систем климатизације, систем управљања, део каросерије, систем хлађења, кочиони систем, део шасије и систем за пуњење, укупно осам ставки за одржавање.
Домаћи брендови електричних возила обично се фокусирају на батерију возила и каблове високог напона. Квалитет каблова високог напона директно је везан за то да ли возило може нормално да вози, а такође је везан за безбедност возача и путника. Стога је инспекција високонапонских каблова електричних возила најважнији део одржавања. Обично, приликом тестирања високонапонског снопа жица, особље прво одваја жичани свежањ од контролера напајања, а затим користи мултиметар за тестирање једног по једног. Ако су резултати испитивања у оквиру спецификација, квалификован је. Међутим, већина произвођача аутомобила има 5-годишњу гаранцију на каблове високог напона, што захтева нашу пажњу.
Батерија је најважнија компонента у електричном возилу. Процес провере батерије је у основи сличан решавању проблема са возилом. Особље повезује возило са рачунаром преко дата кабла, а затим користи професионални софтвер да јасно разуме друге информације, као што су снага батерије, напон, статус комуникације ЦАН магистрале, температура итд. Ако постоји проблем са једном батеријом, вероватно ће утицати на радни статус целог комплета батерија.
Затим проверите расхладну течност мотора и расхладну течност батерије. Ове две расхладне течности су у основи исте боје као расхладна течност мотора за гориво и инсталиране су у контејнеру машинског простора, обично ружичасте или зелене.
Посебну пажњу треба обратити на замену кочионог уља и уља у мењачу електричних возила на сваке 2 године или на 40,000 километара, као и на замену расхладне течности за климатизацију сваке 4 године или на 100,000 километара. Расхладно средство органске киселине такође треба заменити. Критеријуми замене би требало да буду засновани на времену или километражи, шта год наступи прво.
Што се тиче циклуса одржавања нових енергетских возила, циклус одржавања је у основи једном годишње или 20,000 километара (шта год наступи прво). Што се тиче трошкова одржавања у Кини, то је углавном 200 ~ 300 јуана по времену. Ово је само чист трошак тестирања, искључујући трошкове рада и трошкове замене делова који се троше.