Према Блумбергу и Ројтерсу, документ објављен на сајту аустријског парламента открива да су се Аустрија, Бугарска, Пољска, Румунија и Словачка придружиле Чешкој и Италији у позивању ЕУ да пронађе решење за избегавање казни за произвођаче аутомобила који не испуне нови циљеви ЕУ о емисији угљеника за 2025.
Почевши од 2025. године, ЕУ ће смањити просечну границу емисије угљеника за новопродата возила са 116 грама по километру на 94 грама по километру. Произвођачи аутомобила ће се суочити са казном од 95 евра (око 103 долара) по возилу за сваки грам емисије угљен-диоксида по километру изнад границе. Укупна казна ће се помножити са бројем продатих модела.
Као део Европског зеленог договора, строжија ограничења емисије угљеника у ЕУ следеће године сматрају се важним кораком ка ширем плану за забрану продаје нових возила са моторима на гориво до 2035. Зелени договор ЕУ има за циљ борбу против климатских промена и смањење загађења, али је политика наишла на противљење неких земаља ЕУ.
Седам земаља ЕУ изразило је забринутост у заједничком предлогу: „Тренутно је европска аутомобилска индустрија у критичном тренутку, суочавајући се са великим изазовима у вези са производњом, запошљавањем и глобалном конкуренцијом, који захтевају хитну акцију ЕУ. Следеће петогодишњи законодавни циклус представља прилику за боље усклађивање политика аутомобилске индустрије са ширим циљевима ЕУ за декарбонизацију и конкурентност“.
У заједничком предлогу се такође наводи: „ЕУ би требало да примени нове циљеве емисије угљеника за путничке аутомобиле 2025. Међутим, због успоравања продаје чисто електричних возила, произвођачи аутомобила који не испуне ове строге захтеве могу се суочити са значајним казнама. Такве казне би могле озбиљно да ограниче способност аутомобилске индустрије да реинвестира у иновације и развој, чиме би поткопавала конкурентност европских произвођача на глобалној сцени."
Седам земаља ЕУ такође је позвало ЕУ да предузме одговарајуће мере, укључујући потенцијалне краткорочне финансијске пакете, како би осигурала да конкурентност европске аутомобилске индустрије не буде даље угрожена, и да промовише трансформацију сектора.
Поред тога, у свом заједничком предлогу, седам земаља позвало је ЕУ да процени стандарде емисије угљеника за нове путничке аутомобиле и комбије. Такође су истакли потребу да ЕУ регулише одлив инвестиција у истраживање и развој технологија чисте енергије. Предлог даље сугерише да ће ЕУ можда морати да процени друге повезане мере, као што су закони који се односе на обновљиву енергију, инфраструктуру алтернативних горива и систем ЕУ за трговину емисијама.
Један од главних приоритета председнице Европске комисије Урсуле фон дер Лајен током њеног другог мандата је промовисање положаја европских произвођача аутомобила на глобалној сцени. Дана 27. новембра, када је Европски парламент гласао за усвајање нове Европске комисије, Урсула фон дер Лајен рекла је посланицима да је европска аутомобилска индустрија понос Европе и обавезала се да ће обезбедити будућност европских аутомобила.