Принцип кочења возила на гориво је да генерише огромно трење током процеса кочења, претварајући кинетичку енергију возила у топлотну енергију и расипајући је како би се постигла сврха смањења брзине. Другим речима, користи се кочење трењем.
Електрична возила користе кочење са повратом енергије. Контролисањем свих или дела кочионих модула да имају функцију повратног тока енергије, део инерцијалне енергије возила се може вратити у уређај за складиштење енергије, а истовремено може кочити возило.
Предност електричног кочења је само у томе што може повратити енергију, али недостатак је што се могу појавити одређени проблеми због компликоване механичке структуре. На пример, неки модели ће показати да је опоравак кинетичке енергије недоступан под одређеним радним условима. Поред тога, током процеса кочења није толико одлучујуће као механичко кочење, тако да је тренутно најбоље окружење за коришћење помоћно кочење.
Рекуперација енергије кочења електричних возила је главни фактор у побољшању енергетске ефикасности електричних возила. Рекуперација енергије кочења мора узети у обзир ефекат кочења, дистрибуцију енергије кочења, карактеристике батерије за складиштење енергије и коришћење ускладиштене енергије итд., а затим одредити како имплементирати систем за складиштење енергије кочења.
Што се тиче механичког кочења, нема велике разлике између електричних возила и возила на гориво. Међутим, треба напоменути да су електрична возила тежа од возила на гориво исте величине, пошто електрична возила морају да носе батерије. Стога, чак и ако почну са исте почетне тачке као возила на гориво у смислу конфигурације кочница, али ће и пут кочења бити дужи, због чега су многи електрични модели почели да користе кочнице врхунских брендова.
Поред тога, још један разлог зашто се погрешно сматра да електрична возила не могу да коче је тај што због карактеристика електромотора достиже велики обртни момент на старту, што доводи до пребрзог убрзања возила. Док ми реагујемо, касно је за кочење. Дакле, није да не могу да станем, већ нисам добро контролисао брзину.
Несреће са кваром кочница електричних возила нису узроковане само самим аутомобилом, већ и познавањем и контролом возача над возилом.