ТхеКсиаоми СУ7Ултра би требало да буде објављен у 19 часова 29. октобра. 28. октобра, Ксиаоми је званично објавио да ће верзија за масовну производњу Ксиаоми СУ7 Ултра бити опремљена највећим тркачким карбонско-керамичким кочионим диском у спортском аутомобилу, са максималном радном температуром која прелази 1300 степени.
Већина кочионих дискова који се данас користе у аутомобилима направљени су од метала. Иако се добро понашају, и даље не успевају у поређењу са карбонско-керамичким кочионим дисковима. Ова технологија је наводно први пут коришћена у авионима 1970-их и у тркачким аутомобилима 1980-их. Порсцхе 996ГТ2 је био први цивилни аутомобил који је користио карбонско-керамичке кочнице. Каже се да аутомобил опремљен овом технологијом кочења може да пређе од 200 км/х до потпуног заустављања за само три секунде. Међутим, због изузетно високих перформанси ове технологије, ретко се виђа у цивилним возилима и обично се налази у спортским аутомобилима вредним преко милион долара.
Карбон-керамички кочиони дискови су фрикциони материјал направљен од угљеничних влакана као појачања. Ово у потпуности користи својства угљеничних влакана, укључујући високу чврстоћу, ниску густину, отпорност на високе температуре, брзу топлотну проводљивост, висок модул, отпорност на трење, енергетску ефикасност и еколошку прихватљивост. Значајно је да је динамички коефицијент трења композитног фрикционог материјала од угљеничних влакана знатно већи од његовог коефицијента статичког трења, што га чини једним од доступних фрикционих материјала са највишим перформансама.
Примарна предност употребе угљенично-керамичких кочионих дискова је та што су отпорни на пуцање, термичко ширење и бледење кочница. Штавише, на високим температурама изнад 200 степени, ови уобичајени проблеми се ублажавају, а коефицијент трења се заправо повећава, што значи да се на стрмим падинама перформансе кочнице побољшавају уз продужену употребу. Поред тога, карбонско-керамички кочиони дискови не рђају, имају одличну отпорност на корозију и обично трају између 80,000 и 120,000 километара. У поређењу са стандардним кочионим дисковима, они нуде скоро све предности, са изузетком високе цене.
Леи Јун је описао верзију за масовну производњуКсиаоми СУ7Ултра као „његов ауто из снова“. Комбинујући "врхунске перформансе, најсавременију технологију и врхунско искуство вожње", Ксиаоми СУ7 Ултра је дизајниран да буде "улични трка", способан да јури на стази и да крстари улицама.