мењач:
АТ мењач
Већина аутомобила на тржишту опремљена је АТ мењачем. Обични аутомобили углавном имају 5 или 6 брзина, док луксузни аутомобили углавном имају 8 или 9 брзина. Што је више зупчаника, то је већи технички садржај. Његове предности су једноставно руковање, висока стабилност, брза брзина мењања, висока ефикасност преноса итд.
ЦВТ континуално варијабилни мењач
Нема јасне зупчанике, а снага се непрекидно преноси током читавог процеса промене преносног односа. Због тога је ЦВТ мењач супериорнији од осталих мењача у погледу глаткоће, без осећаја фрустрације, а такође је и економичнији!
ДЦТ мењач са двоструким квачилом
Двоструко квачило је подељено на суви и мокри тип. Расипање топлоте сувог типа није тако добро као мокро, посебно у загушеним подручјима, квачило је склоно високим температурама и чак постоји ризик од опекотина. Пренос енергије на суви је ефикаснији. Резиме: Мокри тип је стабилнији, а пренос на суви је ефикаснији!
МТ ручни мењач
Када мењате брзине у ручном мењачу, потребно је да притиснете квачило, затим померите ручицу мењача, а затим подигните квачило да бисте завршили мењање. Релативно издржљивији, али сложенији за рад.
АМТ аутоматски мењач
АМТ је компромис између АТ и МТ. Трошкови производње су релативно ниски и операција је погоднија. Међутим, неправилан рад може лако изазвати јак осећај фрустрације и утицати на удобност.
Режим вожње:
Предња вуча
То значи да је мотор постављен у предњи део аутомобила и да га покрећу предњи точкови. Већина аутомобила и СУВ возила су са предњим мотором, са високом ефикасношћу вожње, али просечном управљивошћу.
Предња вуча
Предњи мотор значи предњи мотор и погон на задње точкове. Неки луксузни аутомобили са погоном на задње точкове имају погон на задње точкове и добро руковање.
Предњи погон на сва четири точка
То значи да је мотор постављен испред аутомобила, а возило покрећу четири точка. Пошто су сва четири точка погоњена, предњи погон на сва четири точка има боље перформансе управљања него ослањајући се само на предњи или задњи погон на сва четири точка.
Средишње постављен задњи погон
Мотор је постављен на задњем делу аутомобила и интегрисан је са диференцијалом и мануелним мењачем. Задњи точкови су погонски точкови, а задњи погонски мотор је распоређен иза предње осовине.
Погон на четири точка у средини
Погон на сва четири точка са средњим мотором се често користи у спортским аутомобилима високих перформанси и супераутомобилима. У поређењу са погоном на сва четири точка са средњим мотором и погоном на задње точкове, погон на сва четири точка са средњим мотором има јаче управљање и ограничења у кривинама.
Задња вуча
Мотор се налази на задњем делу аутомобила и интегрисан је са диференцијалом и ручним мењачем. Задњи точкови су погонски точкови, а мотор је распоређен иза задње осовине. Најчешћа је серија Порсцхе 911.
Задњи погон на сва четири точка
Мотор је постављен позади и погон на сва четири точка се користи у свим моделима Порсцхе 911 са погоном на сва четири точка.