ИД.УНИКС 08, као основни производ Фолксвагеновог распореда на врхунском-тржишту чисте електричне енергије, је потпуно-нови водећи модел који је креирао ВВ Анхуи. То је такође први модел који дубоко интегрише само-развијену врхунску- електронску архитектуру бренда. Са позиционирањем производа „Немачка прецизна израда + потпуна-интелигенција домена“, улази у средње{10}}до-велике чисто електричнеСУВсегмент. Он разбија инхерентни модел традиционалних-ЕВ возила са заједничким улагањем у „смањене конфигурације са вишом ценом“, прецизно се позиционирајући у тржишном јазу између брендова заједничког{2}}улагања и нових ЕВ снага. Лансирање производње и датум пуштања у продају постављени су на 16. април, истовремено отварајући понуду на глобалном тржишту.
Дизајн екстеријера
Ново возило усваја потпуно{0}}нови језик дизајна, усредсређен на источњачку симетричну естетику, интегришући немачку минималистичку текстуру. Облик је растегнут и величанствен, природно носи стабилно присуство средњег-до-великог СУВ-а. Затворена предња страна у комбинацији са осветљеним златним логотипом бренда представља препознатљив дизајн чисто електричних возила. Интерактивна предња светла са кристалним ласером-угравирана интегришу више од 400 ЛЕД светлосних перли. Подељени интелигентни систем осветљења може да постигне динамичке светлосне ефекте засноване на више сценарија-. Када се осветли ноћу, има изузетно високу препознатљивост, у комбинацији са златним декоративним елементима, балансирајући технолошку и луксузну текстуру.
Као електрични кросовер, каросерија има класичан положај кратког предњег и дугог задњег препуста. Са димензијама од 5000/1954/1688 мм и међуосовинским растојањем од 3030 мм, супериорни параметри величине постављају чврсту основу за унутрашњи простор. Бочне линије су глатке и природне. Скривене ручке на вратима и точкови са малим отпором од 19–21-инча- додатно оптимизују коефицијент отпора. Течни струк оцртава осећај снаге тела, задржавајући класичне пропорције бренда, узимајући у обзир и урбану агилност и стабилност на великим удаљеностима. Спољна боја нуди више опција као што су плави, љубичасти и црни тонови како би се задовољиле различите естетске потребе.
Задњи дизајн чини потпуни ехо са предњом страном, усвајајући право ЛЕД задње светло{0}}пуне ширине. Унутрашња структура светлосне групе је префињена, а визуелни ефекат након осветљења је изванредан. Уклањање непотребних декоративних елемената чини јединствено препознавање производа. Целокупни облик има јасне слојеве, без сувишне сложености, одржавајући миран и грандиозан стил, уз додавање наелектрисаних младалачких детаља дизајна.
Интеријер и свемирско искуство
Унутрашњост има заокружен слојевит распоред кокпита, при чему је већина површина прекривена меким материјалима, пружајући деликатан додир и потпуно се разликује од традиционалних немачких стилова ентеријера. Основна област интеракције састоји се од пуне ЛЦД инструмент табле дијагонале 10,25- и двоструких 15-инчних 2,4К централних и сувозачких екрана, покретаних Куалцомм Снапдрагон 8295П чипом, чиме се постиже глатка интеракција на више екрана. У комбинацији са панорамским кровом са интелигентним затамњивањем, кабина изгледа провидна и пуна технолошке атмосфере.
Интелигентни кокпит подржава четири{0}}зонске гласовне контроле, способне да препознају више-кружне дијалоге и дијалекте, омогућавајући лаку контролу са било ког седишта. Опремљен је 7.1.4-каналним УНИКС звучним системом са 20-звучника који пружа импресивно аудио искуство. Кабина такође има вишебојно интелигентно амбијентално осветљење, које се може мењати у вези са режимима вожње и музичким ритмом, додатно побољшавајући атмосферу.
Што се тиче простора, возило има распоред са 5-врата и 5-седишта. Ултра{12}дугачко међуосовинско растојање од 3030 мм пружа простран простор за седење. Предња седишта подржавају електрично подешавање у више смерова, грејање, вентилацију и масажу. Седиште сувозача је опремљено 14-смерним подесивим „краљичним седиштем“ са подршком за ноге. Задња седишта подржавају подешавање угла наслона и грејање, са равним подом. Чак и када је потпуно напуњен, нема осећаја гужве. Такође је опремљен са склопивим столовима, независним вентилационим отворима и прикључком за пуњење типа Ц, у потпуности задовољавајући потребе путника позади. Више простора за одлагање је дизајнирано по целом возилу, обезбеђујући практичност за свакодневну употребу.
Потрошња енергије и енергије
Високонапонски систем од 800 В од силицијум карбида-је главна карактеристика. Као чисто електрични модел, изграђен је на овој платформи у свим верзијама, нудећи и један-погон на задње{4}}точке са једним мотором и двоструки-погон на све-точке са два мотора. Верзија са једним-мотором има максималну снагу од 230 кВ, са глатком снагом погодном за свакодневна путовања. Верзија са два{11}}мотора има комбиновану максималну снагу од 370 кВ, убрзавајући од 0–100 км/х за 4,9 секунди, пружајући снажне перформансе.
Што се тиче домета, возило је опремљено ЦАТЛ батеријским ћелијама, које нуде опције од 82 кВх и 95 кВх, са ЦЛТЦ дометима до 630 км и 730 км. Батерија је подвргнута 436 ригорозних безбедносних тестова и усваја вишеструке системе заштите, обезбеђујући безбедност чак и у екстремним условима.
Што се тиче ефикасности пуњења, вршно брзо пуњење једносмерном струјом достиже 315 кВ, омогућавајући 150 км домета за 5 минута, а пуњење од 10% до 80% за 20 минута. На станицама за пуњење-независних произвођача, он и даље може да одржава снагу пуњења од преко 200 кВ, што увелико смањује забринутост домета и приближава се временској ефикасности пуњења возила.
Шасија и искуство вожње
Шасија има предњу двоструку вучу и позадину независну структуру вешања са пет{0}}линкова, настављајући немачку основу за подешавање бренда. Врхунске{2}}верзије су опремљене ваздушним ослањањем са две коморе и ДЦЦ адаптивним системом, балансирајући руковање и удобност. Током великих{5}}брзина скретања, пружа довољну бочну подршку уз стабилно држање тела, док ефикасно филтрира вибрације на неравним путевима.
Возило је такође опремљено режимом за ублажавање болести кретања и еБоост комфорним кочионим системом, који ефикасно потискује нагиб напред током кочења и смањује вртоглавицу. У комбинацији са префињеним подешавањем снаге, пружа стабилно и удобно искуство вожње у различитим условима на путу.
Интелигентна вожња и безбедност
Ослањајући се на напредну интелигентну електронску архитектуру бренда, возило је опремљено другом-генерацијом ВЛА великог-система интелигентне вожње, стандардно са чипом за интелигентну вожњу високог{2}}нивоа и укупном рачунарском снагом прилагођеном конфигурацији возила. У комбинацији са 31 професионалном хардверском јединицом за детекцију, он остварује Л2 АДАС и више-нивоа интелигентне помоћи у вожњи, покривајући потпуну-сценску навигацијску помоћ за аутопутеве и градске путеве.
Овај интелигентни систем вожње подржава непрекидан урбани НОА, омогућавајући аутоматски пролаз кроз ЕТЦ, повишене кружне раскрснице и семафоре, и може прецизно препознати посебне траке као што су плимне траке. Функција паркирања подржава меморијско паркирање и интелигентно претраживање возила, а опремљена је са три-упозорењем о преузимању и системом ручне интервенције, што значајно побољшава безбедност и практичност. Може се континуирано надограђивати путем ОТА-а, интегришући концепт „људске-ко-управе са машинама“.
Што се тиче безбедности, каросерија има велики удео челика високе{0}}чврстоће и топло-формираног челика, опремљеног са 7 ваздушних јастука. Бочне ваздушне завесе имају проширени дизајн задржавања притиска, а возило је опремљено АЕБ системом за аутоматско кочење у случају нужде, пружајући свеобухватну безбедносну заштиту.
Царго Цапацити
Пртљажник нуди довољан стандардни капацитет, лако може да прими више великих кофера и колица. Након преклапања задњих седишта, формира се раван продужени простор за одлагање, способан да прими велику опрему за камповање. Вишеструки дизајни складишта у возилу у потпуности задовољавају дневне и{2}}потребе за складиштење на великим удаљеностима.
Тржишно позиционирање
У поређењу саТесла модел И, ИД.УНИКС 08 има јачу конкурентност цена. У поређењу са претходном серијом ИД.6, нуди већу величину, новију платформу и унапређену интелигенцију, уз задржавање нижег прага за улазак. У поређењу са новим брендовима ЕВ, ослања се на немачко подешавање шасије и квалитет производње да би се формирала диференцијација. У поређењу са традиционалним електричним-моторима за заједничко улагање, он постиже свеобухватне предности у интелигентној кокпиту, напредној вожњи и платформи од 800 В, прецизно попуњавајући тржишну празнину.
Овај модел интегрише немачки квалитет шасије, поузданост производње и напредну интелигентну технологију, у комбинацији са платформом од 800 В и богатим карактеристикама удобности. Прецизно задовољава основне потребе тренутних корисника ЕВ СУВ-а и погодан је и за свакодневна путовања и за-породична путовања на дуге удаљености. За детаљније информације или ексклузивне политике, слободно нас контактирајте у било ком тренутку.
Спецификације ИД.УНИКС 08
| параметар | Јединствена 08 2026 чиста | Јединствена 08 2026 Ултра | Волксваген 08 2026 Макс |
| ЕКСВ Прице | $33,289 | $36,073 | $41,641 |
| Произвођачи | Фолксваген (Анхуи) | Фолксваген (Анхуи) | Фолксваген (Анхуи) |
| ниво | Средњи{0}}до-велики СУВ | Средњи{0}}до-велики СУВ | Средњи{0}}до-велики СУВ |
| Врста енергије | чисто електрично | чисто електрично | чисто електрично |
| Датум лансирања | 2026.04 | 2026.04 | 2026.04 |
| електромотор | 313 коњских снага чисто електрично | 313 коњских снага чисто електрично | Чисто електрично возило од 503 коњске снаге |
| Чисто електрични домет (км) Министарство индустрије и информационих технологија | 630 | 730 | 700 |
| Чисто електрични домет (км) ЦЛТЦ | 630 | 730 | 700 |
| Високо{0}}платформа за брзо пуњење | ● 800V | ● 800V | ● 800V |
| Време пуњења | Брзо пуњење за 0,33 сата | Брзо пуњење за 0,33 сата | Брзо пуњење за 0,33 сата |
| Капацитет брзог пуњења (%) | 10-80 | 10-80 | 10-80 |
| Максимална снага (кВ) | 230 (313Пс) | 230 (313Пс) | 370 (503Пс) |
| Максимални обртни момент (Н・м) | 465 | 465 | 695 |
| мењач | Једнобрзински мењач за електрично возило{0}} | Једнобрзински мењач за електрично возило{0}} | Једнобрзински мењач за електрично возило{0}} |
| Дужина к ширина к висина (мм) | 5000x1954x1688 | 5000x1954x1688 | 5000x1954x1672 |
| Структура тела | СУВ са 5 врата и 5 седишта | СУВ са 5 врата и 5 седишта | СУВ са 5 врата и 5 седишта |
| Максимална брзина (км/х) | 200 | 200 | 200 |
| Званично време убрзања од 0-100 км/х (с) | 7.4 | 7.3 | 4.9 |
| Потрошња енергије на 100 километара (кВх/100 км) | 14.8 | 14.6 | 15.5 |
| Потрошња горива{0}}еквивалентна електричне енергије (Л/100 км) | 1.72 | 1.7 | 1.75 |
| Гарантни рок за возило | 3 године или 100.000 километара | 3 године или 100.000 километара | 3 године или 100.000 километара |
ФАК
П1: Који је датум објављивања?
О1: Модел је званично лансиран на глобалном нивоу 16. априла, а лансирање производње је завршено истовремено.
П2: Која је предност у цени?
А2: Нуди веома конкурентан систем цена, са нижим прагом за улазак у поређењу са сличним моделима, док пружа надограђене конфигурације.
П3: Коју платформу користи?
А3: Изграђен је на високонапонској-платформи од силицијум карбида од 800 В, пружајући високу ефикасност и снажне перформансе.
П4: Какве су перформансе пуњења?
А4: Максимално брзо пуњење једносмерном струјом достиже 315 кВ, са пуњењем од 10–80% за 20 минута.
П5: Какве су димензије и простор?
А5: Са дужином од 5000 мм и међуосовинским растојањем од 3030 мм, пружа простран унутрашњи простор за распоред са 5 седишта.
П6: Које су предности интелигентне архитектуре?
А6: Омогућава напредне могућности интелигентне вожње и побољшано искуство интеракције у кокпиту.
П7: Које сценарије покрива АДАС?
О7: Подржава потпуну-помоћ при навигацији по сценарију и за аутопут и за градску вожњу, заједно са интелигентним функцијама паркирања.
П8: Које је основно позиционирање?
А8: То је водећи чисто електрични СУВ који комбинује немачки инжењеринг, напредну интелигенцију и конкурентне цене.
Popularne oznake: 2026 волксваген ид.уник 08 бев сув, Кина 2026 волксваген ид.уник 08 бев сув добављачи