Анализа показује да би протекционистичка политика коју бивши амерички председник Доналд Трамп планира да спроведе могла да повећа трошкове производње аутомобила у САД за 40 милијарди долара годишње, док би истовремено ометала напредак земље у декарбонизацији и технологији вештачке интелигенције, наводи Никкеи.
Трамп намерава да уведе царине од „10% до 20%” на сав увоз, заједно са додатним царинама на одређене производе. Према Закону о међународним ванредним економским овлашћењима, председник САД може да подигне тарифе без одобрења Конгреса.
Високе увозне царине које Трамп предлаже могле би имати значајан утицај на америчку аутомобилску индустрију. САД продају 15 милиона аутомобила годишње, одмах иза Кине. Многи аутомобили који се продају у САД су увезени из Мексика, Канаде и Јапана, а веће увозне царине би резултирале већим ценама аутомобила.
Ове тарифе би се односиле не само на комплетна возила већ и на ауто-делове. Према споразуму САД-Мексико-Канада, Мексико је раније био изузет од увозних царина САД. Од јануара до јуна ове године, 41% укупног ауто-делова увезених у САД долазило је из Мексика. Због трговинских тензија са Кином, амерички произвођачи аутомобила све више набављају делове из Мексика уместо из Кине, али се сада Мексико суочава са ризиком од високих америчких увозних царина.
Тоиота Мотор је недавно најавила планове да инвестира 1,45 милијарди долара у Мексику како би повећала производњу нове генерације пикапа Тацома за америчко тржиште. Међутим, будућност остаје неизвесна.
Америчка консултантска фирма АликПартнерс израчунала је да би, ако се уведу високе царине на увезене ауто-делове, цена производње сваког аутомобила произведеног у САД могла да порасте до 4 УСД000. На основу америчке производње од 10 милиона аутомобила годишње, ово би повећало трошкове за 40 милијарди долара годишње.
Ако Трамп уведе високе увозне царине, не само да ће аутомобилска индустрија бити приморана да повећа производњу у САД, већ ће то утицати и на друге производне секторе као што су челик и машине.
Амерички истраживачки центар Так Фоундатион процењује да би на дуги рок увозне царине САД могле да повећају приход САД за 3,8 билиона долара. Међутим, изражена је забринутост да би компаније које опслужују америчке купце могле надокнадити веће трошкове подизањем цена.
Поред тога, индустрија обновљиве енергије може се суочити са повећањем цена. Трамп верује да је смањење трошкова енергије кључно за спречавање повратка инфлације. Да би то постигао, он може да подстакне повећану производњу фосилних горива и нови развој, као и да планира проширење извоза течног природног гаса.
Трамп је такође предложио повлачење из Париског споразума о климатским променама, што је у супротности са глобалним трендом. Бајденова администрација је привукла 265 милијарди долара инвестиција у декарбонизацију домаћих и страних компанија кроз велике субвенције, али неке од ових инвестиција сада могу бити у опасности.
Штавише, Трампова подршка пројектима обновљиве енергије могла би да се смањи. Одељење за индустријска истраживања Мизухо банке приметило је да би Трампов оштар став о енергији ветра на мору могао да доведе до одлагања сродних пројеката.
Људи се надају да би дерегулација и смањење пореза које би Трамп применио ако буде поново изабран могли да смање оперативне трошкове. Међутим, растући трошкови од трговинске политике САД окренуте према унутра могу надокнадити ове предности. Трампов приступ „Америка на првом месту“ описан је као „унилатерализам“, а ако се врати на власт, могао би да заузме радикалнији приступ да поврати могућности за радна места у САД и индустријски развој.
Може се рећи да је Трампов политички приступ усредсређен на практичне интересе. Његова унутрашња трговинска политика може се развити кроз дипломатске преговоре. С обзиром на неизвесност, предузећа треба да се припреме за различите потенцијалне сценарије.