Објективно и детаљно тумачење: НИО ЕТ5
Пре свега, НИО ЕТ5 има петолинијски предњи и задњи део, што изгледа добро и има осећај луксуза, али није баш високих перформанси, углавном зато што мора да буде компатибилан са заменом батерија и треба да уреди вешање и друго механизама за демонтажу и монтажу, тако да центар масе овог аутомобила није низак. Када наиђете на неравне путеве, можете осетити мале потресе у каросерији аутомобила. У исто време, ово такође доводи до тога да је његов положај седења веома висок, али је кров веома низак, па ће вишим људима бити непријатније да возе. Али ако вам не смета овај положај седења, он и даље има многе предности, као што је осећај апсорпције удара веома добар, када се суочи са ударним рупама, променама трака, скретањима великом брзином и брзим убрзањем и успоравањем, може да се носи са овим проблеми добро.
Истовремено, његова снага је такође веома јака, односно веома брзо трчи праволинијски, али када трчи великом брзином одзив управљача није брз, односно када скренете правац осећате да одговор предњег дела аутомобила није активан. У поређењу са БМВ-ом, Теслом, итд., још увек му недостаје неки осећај за спорт. Што се тиче тишине у кабини, предњи ред је добар, а бука у гумама у задњем реду је релативно велика.
Генерално, НИО ЕТ5 је аутомобил средње величине оријентисан на удобност. Његова унутрашњост и екстеријер у потпуности пробијају конвенционалне боје аутомобила. Све док можете да прихватите његов седећи положај, предодређен је да буде успешнији од Е7.