Према извештајима страних медија, немачки канцелар Олаф Шолц рекао је на церемонији отварања прве Мерцедес-Бензове фабрике за рециклажу батерија да немачки произвођачи аутомобила не треба да се плаше конкуренције из Кине.
"Неки кажу да Кина ради боље од нас у електричним возилима. Немачке компаније не морају да се плаше ове конкуренције", рекао је Шолц, напомињући да је немачка аутоиндустрија раније издржала конкуренцију из Јужне Кореје и Јапана. Он је такође поновио противљење Немачке да ЕУ уведе царине на електрична возила произведена у Кини, наглашавајући да Немачка треба да унапреди своје способности кроз иновације и технологију како би се изборила са глобалном конкуренцијом, уместо да се ослања на заштитне тарифе.
"Ја сам против тарифа које ће нам наштетити", рекао је Шолц на отварању Мерцедес-Бензове фабрике за рециклажу батерија у Куппенхајму, граду на југозападу Немачке. Он је додао да би ЕУ требало да уведе царине само у областима у којима дампинг и субвенције истински доводе у неповољан положај европске произвођаче, као што је индустрија челика. Он је нагласио да је, истовремено штитећи локалну индустрију, од суштинског значаја да се обезбеди фер конкурентно окружење како би се заштитили општи интереси европске производње.
Европска аутомобилска индустрија суочава се са вишеструким изазовима, укључујући високе трошкове производње, управљање транзицијом на електрична возила, смањење потражње и све већу конкуренцију.
Ови проблеми су навели неке европске произвођаче аутомобила да смање производне капацитете, а лидер у региону, Фолксваген, чак по први пут разматра затварање фабрика у Немачкој. Ово одражава притиске на немачку аутомобилску индустрију и начин на који се она прилагођава променама на тржишту, што указује да се традиционални производни модел може суочити са значајним прилагођавањима.
Члан управног одбора Мерцедес-Бенза одговоран за производњу, Јоерг Бурзер, рекао је да се осим фабрике у Синделфингену у Немачкој (која производи врхунску серију модела С-Класе), све фабрике Мерцедес-Бенза добро користе.
У трећем кварталу ове године, продаја Мерцедес-Бенза у Кини пала је за 13% на годишњем нивоу, при чему је продаја у Кини чинила једну трећину укупне продаје групе. Пад продаје у Кини првенствено је последица смањене потражње потрошача за луксузним аутомобилима, посебно за моделом С-Класе.