НИО не жели да спусти каросерију да би побољшао продају, па доведите нови бренд, пре неколико дана НИО други бренд Ледао званично је представљен, његов први модел Ледао Л60 Елецтриц Цар је такође званично представљен, нови аутомобил у претпродаји од 219.900 јуана , позиционирање чистог електричног СУВ-а средње величине, подршка за брзо и споро пуњење, као и пребацивање напајања, у будућности ће углавном циљати на Тесла Модел И, фокусирајући се на тржиште од 250000-класа.
Укупан дизајн електричног возила ОНВО Л60 је релативно једноставан, не превише фенси стил, предњи крај затвореног дизајна, са подељеном групом лампи, има добар степен препознавања. Истовремено, можете видети да се на крову аутомобила налазе 2 камере, али није опремљен ЛиДАР-ом.
Дужина, ширина и висина ОНВО Л6{17}} чисто електричних возила су 4828/1930/1616 милиметара, а међуосовинско растојање је 2950 милиметара. Поређења ради, Тесла Модел И има дужину, ширину и висину од 4.750/1.921/1.624 милиметара и међуосовинско растојање од 2.890 милиметара, тако да су стварне просторне перформансе електричног ЕВ аутомобила ОНВО Л60 много пространије, а на лансирању Догађај, ОНВО Л60 електрични ауто је такође демонстрирао неке од практичнијих аспеката возила, укључујући да се возило може трансформисати у брачни кревет када се задња седишта спусте. У осталим детаљима, ОНВО Л60 има танке димензије каросерије, скривене кваке на вратима, спољашња ретровизора без оквира, као и ниску отпорност на ветар од Цд0,229.
Задњи дизајн ОНВО Л60 је прилично шарен, пре него што многи људи мисле да је превише сличан моделу И, али у ствари, кроз дизајн, као што је додавање дизајна "пачјег репа", опремљеног витким обликом подељеним задњим светлима, побољшали су производ препознавање, док је нови задњи прозор аутомобила са камером, што указује да се од аутомобила очекује да обезбеди стриминг медија унутра! ретровизор, који није доступан на моделу И.
У поређењу са моделом И, унутрашњост ОНВО Л60 је такође више у складу са аутомобилским навикама кинеских потрошача, што је једноставно, али довољно практично, на пример, долази са 17.2-инчним 3К ретина- контролни екран центра разреда, а такође ће бити опремљен амбијенталним осветљењем водопада са прстенастим светлом у кабини и 13-инчним ХУД хеад-уп екраном, што олакшава читање информација, а такође је постављен и екран за забаву у задњи ред. Како се наводи у уводу, електрични аутомобил ОНВО Л60 4 Вхеел Елецтриц ће такође бити опремљен са сувозачким седиштем краљице слично моделу НИО, док је званичник рекао да су материјали ентеријера такође здравља мајке и бебе, антибактеријски мирис ће имати боље перформансе.
ОНВО Л60 Ново енергетско возило овог пута није користило ЛиДАР, обезбедиће чист програм визуелне потпомогнуте вожње, подршку за урбану и брзу НОА помоћ пилоту, а у хардверу новог аутомобила такође се вуче потпуно опремљен са укупно 30 хардвера за потпомогнуту вожњу, од којих је 4Д сликање милиметарским радаром најдаља удаљеност детекције од 370 метара, 7 8 мегапиксела камера напред најдаља удаљеност детекције од 687 метара, само из бројних индекса података, заправо је већ достигла ниво Тесла ХВ4.0.
Вреди напоменути да електрична лимузина ОНВО Л60 такође има предности у архитектури платформе и енергетској допуни, на пример, нови аутомобил је са НТ3.{8}} платформе и делиће мрежу размене енергије са НИО-ом. , цео систем је изграђен на платформи од 900В силицијум карбида, а перформансе потрошње енергије су веома добре, званична свеобухватна потрошња енергије од 100км је 12,1кВх, што је ниже од оне код модела И. Штавише, , нови аутомобил подржава вишеструке режиме додавања енергије као што су ДЦ споро пуњење, брзо пуњење наизменичном струјом, размена енергије и тако даље. Нови аутомобил такође подржава вишеструке режиме допуне енергије као што су споро пуњење једносмерном струјом, брзо пуњење наизменичном струјом и размена енергије, а може се заменити на НИО 3.0/4.0 станици за размену електричне енергије, са дометом од 555 км, 730 км и 1,{{ 14}} км, што је испред модела И у свим аспектима перформанси.
Пошто је ОНВО Л60 сва електрична лимузина углавном породично оријентисана, шасија новог аутомобила је оптимизована, опремљена предњим МацПхерсон + задњим независним огибљењем са пет карика, иако предње вешање није структурално добро као код модела И, али стварне перформансе, модел И је и даље склонији спортском подешавању, уз компромисе у удобности, док ће будући ОНВО Л60 Нев Енерги Цар бити склонији удобности, и зато што је нови аутомобил опремљен ФСД варијабилним огибљењем , тако да за неке од филтрирања вибрација, континуираног управљања ударцима, бочног љуљања, итд., верујем да ће бити боље перформансе, барем би требало да буде добродошло више породица.