У данашње време, батерије за возила са новом енергијом су у основи тернарне чекић батерије или гвожђе фосфатне чекић батерије. Ове последње генерално имају дужи животни век. Међутим, обе се могу назвати "чекић батерије", а следеће се обично називају чекић батерије.
Постоје два главна фактора утицаја у мерењу трајања батерије нових енергетских возила: број циклуса пуњења и време. Поред тога, постоји неколико секундарних фактора утицаја: просечна снага пуњења и пражњења, складиштење батерије и радни амбијент температура и дубина пуњења и пражњења.
1. Број циклуса пуњења. Обично под идеалним условима, број циклуса пуњења може бити око 1000-2000 пута, а може се гарантовати више од 70% расположивог капацитета. Ако је у питању ПХЕВ, километража од један циклус је углавном око 50-80 километара, тако да пре него што се батерија уклони, може да се користи за око 100,000 километара чисте електричне енергије. Али зато што ПХЕВС обично има много километраже у хибриду П, вероватно се могу пунити према броју пута. У сваком случају, капацитет батерије ПХЕВ-а је мали, тако да је и век трајања кратак. У теорији, употребни век ПХЕВ приватног аутомобила је око {{ 6 година.
Међутим, БЕВ чисто електричног возила је лакше израчунати. Узимајући уобичајени {{0}}километарски модел трајања батерије као пример, може да пређе 400 километара са једним пуњењем. Према најмање 1,000 циклусу, теоретски употребни век је 400,000 километара. Ако је 100,000 километара годишње (возила која раде), теоретски животни век је 4 године. Ако је 20,000 километара годишње (приватни аутомобил), теоретски животни век је 20 година (заиста? ). Али зар то не значи да се 0,5 милиона километара годишње може искористити за 80 године? Ово укључује следећи фактор
2. Користите време. Обично батерију треба само правилно одржавати и нема проблема са 10 година коришћења. Барем батерија мог Нокиа 3120 мобилног телефона је само још увек напајана. Дужи временски период је теже рецимо због разних проблема са одржавањем и пропадања активних супстанци саме батерије [1]. Судећи по стварном искуству употребе, није проблем да батерија чекић има век трајања више од 10 година под одговарајућим условима складиштења , али је тешко рећи да ли је више од 20 година.
3. Просечна снага пуњења и пражњења. Укратко, брзо пуњење утиче на век трајања батерије. Колико је утицајно? мање. Али има утицаја. Према разним аутомобилским вестима, ако БЕВ чини 80% укупне ситуације са брзо пуњење и 80% са спорим пуњењем, прво је нешто брже у смислу слабљења батерије, али то није очигледно. Људи у индустрији батерија су такође рекли да је споро пуњење добро за трајање батерије, али утицај брзог пуњења је заправо није тако очигледно као што се замишљало. Током нормалног века трајања возила, разлика између ова два није велика.
Складиштење батерије и радна температура. Температура такође има већи утицај на век трајања батерије. Ако батерија ради испод 0 степени Целзијуса дуже време, или изнад 40 степени, то ће убрзати старење и слабљење капацитета батерије, а ово слабљење је неповратно [2]. Срећом, данашња нова енергетска возила су у основи опремљена системима за контролу температуре батерије, који могу омогућити да батерија ради на прикладнијој температури.
5. Дубина пуњења и пражњења. Иако је утицај овога на век трајања батерије секундарни фактор, може проузроковати фатално оштећење батерије у употреби. Многи људи подсвесно осећају да батерија лаптопа није издржљива и некоришћена. То је утисак који оставља батерија лаптопа. Генерално, након две-три године коришћења батерија за нотебоок рачунар, капацитет ће бити значајно смањен, а отпада у четвртој години има на претек. У ствари, ово није лонац за батерије, већ наш навика да користи свеске. Већина људи користи свеске које су прикључене на напајање, које ће дуго одржавати батерију на 100% снаге. Са хемијске тачке гледишта, ово је стање високе енергије, као напета тетива , који је нестабилан и ломљив.Батерија је дуго у високоенергетском стању, што лако може довести до денатурације и инактивације активне супстанце.Стога, ако желите да продужите век батерије лаптопа, боље је да подесите вредност мириса при пуњењу 3] као што је Тхинкпад (само ако је снага батерије нижа од одређене подешене вредности, као што је 70%, пуњење ће почети, како би се батерија одморила), и ископчајте напајање на одговарајући начин , и користите само батерију за напајање. Али овај проблем не постоји за возила нових енергената, јер је немогуће да аутомобил буде стално напајан 100%. Зато не брините превише о томе.
Али оно о чему аутомобил треба да брине је друга крајност: дубина пражњења%. Иако чекић батерија има дуг животни век, не може помоћи при прекомерном пражњењу, посебно дубоком пражњењу. Шта је дубоко пражњење? То значи да користите мање од 5% електричне енергије, или чак мање од 0%. Дубоко пражњење· је као да изгладњујете дан или два. Бити гладан дан или два неће умрети брзо, али ако се то ради дуго времена, то ће имати велики утицај на здравље. А ако се снага одржава испод 5% и батерија се не пуни дуго времена, батерија ће бити директно „изгладњела“, и нема наде "поновног рођења". Ако га ставите још пола месеца након дубоког пражњења, не брините, век трајања батерије ће одмах престати.