Након што сам искусио електронски ретровизор, рећи ћу вам да ли је ово трик или прави тренд?
Ако видите такав ретровизор на путу, без ретровизора, већ само "штап" који вири, немојте се чудити, ово је електронски ретровизор, који се сада може легално користити на путу. У другој половини 2023. биће отворени прописи за електронске ретровизоре и инсталирана је серија нових аутомобила са електронским ретровизорима, од милионског нивоа ЕМЕИА Фанхуа до 100,000-нивоа БАИЦ-а Нова коцка. Дакле, да ли је електронски ретровизор „вилински изум“ или „функција пилећег ребра“ само са триковима?
Прво, хајде да причамо о његовим предностима.
Први је повећање видног поља. Традиционални ретровизор има фиксно видно поље, које је неизбежно ограничено. Електронски ретровизор користи електронску камеру, која се може користити за широкоугаоно снимање, а има функције као што је праћење мртвог угла, који може да прикаже садржај већег видног поља на екрану у аутомобилу, а може и користити у складу са различитим сценаријима употребе као што су брзина возила и паркирање уназад. На пример, када је брзина возила велика, видно поље ретровизора постаје веће, тако да се могу посматрати возила позади и друге траке; када је брзина возила мала, видно поље ретровизора се смањује, што може боље проценити удаљеност од возила поред њега и избећи огреботине; када се возило врати у гаражу, видно поље ретровизора је надоле, фокусирајући се на задње точкове возила, што је погодније за паркирање. Стога, у погледу ширине и флексибилности вида, електронски ретровизори имају одређене предности.
Бољи ноћни вид. Када је светло ноћу пригушено, ако је возило прекривено филмом, видно поље традиционалних ретровизора ноћу може бити ограничено. Ово неће утицати на електронске спољашње ретровизоре, а видно поље ноћу је релативно јасно.
Мање погођени лошим временом. Пријатељи који возе знају да када пада киша, традиционални ретровизори су пуни капи кише и да је видно поље ограничено. Електронски спољашњи ретровизори имају мању површину и могу се одржавати чистим грејањем и другим средствима. Осим тога, имају бољи продор у кишним, снежним и магловитим данима.
Смањите отпор ветра и додајте осећај за технологију. Традиционални ретровизори су великих димензија, док су електронски ретровизори много мањи, што може у великој мери смањити отпор ветра. Ово је један од разлога зашто неки врхунски спортски аутомобили бирају електронске спољашње ретровизоре. Поред тога, ниво дизајна је више технолошки и футуристички.
С обзиром на толике предности, наравно није без недостатака. Пре свега, постоји праг за почетак и потребно је да се прилагодите. Многи пријатељи су рекли да им је било мало непријатно након што су га први пут користили. На крају крајева, у поређењу са традиционалним ретровизорима, положај екрана електронског ретровизора у аутомобилу је нешто другачији. Десна страна има мало одступање јер је далеко, па нема потребе за прилагођавањем. Леви ретровизор је ближе и обично морате мало да спустите главу да бисте видели екран на панелу врата. Када сам први пут почео, подсвесно бих гледао кроз прозор, тако да је потребно неко време да се навикнем на то.
Трошкови одржавања су високи. Ретровизор је позиција на којој је аутомобил чешће огребан. На крају крајева, електронски спољашњи ретровизор је електронска компонента. Једном када се поквари, трошкови одржавања ће се неизбежно повећати, посебно сада када није у широкој употреби. Дакле, боље је да сви добију осигурање, што је више умирујуће.
Да ли ће доћи до ометања, замрзавања итд. На крају крајева, ово је електронски производ. У поређењу са традиционалним „огледалом“, да ли ће доћи до кашњења, заглављивања, замрзавања итд. Из досадашњег искуства модела аутомобила, кашњење екрана је релативно ретко, што је такође дефинисано прописима и стандардима. Што се тиче проблема са кашњењем и замрзавањем, биће потребно време за тестирање.